Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P0174 Chevrolet Beschreibung
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Wenn der P0171 mit dem P0174-Code kombiniert wird, ist es sehr wahrscheinlich, dass das Problem durch ein Einlassleck verursacht wird. Wenn keine Ansauglecks vorhanden sind, müssen Sie als Nächstes den Luftfilter austauschen und den Luftmengenmesser reinigen. Wenn das Problem weiterhin besteht, muss der vordere Sauerstoffsensor (O2) möglicherweise ausgetauscht werden.Der P0174-Code könnte auch durch eine oder mehrere der folgenden Ursachen hervorgerufen werden: Verunreinigungen am MAF-Sensor, die zu falschen Messwerten führen, falscher Ölstand, zu niedriger oder zu hoher Kraftstoffdruck oder die Motorsteuertemperatur (ECT) -Messung ungenau.Für die folgenden Chevrolet-Modelle gibt es ein Werksservice-Bulletin:2000 Chevrolet S-102000-2008 Chevrolet Camaro2000-2008 Chevrolet Lumina2000-2008 Chevrolet Cavalier2000-2003 Chevrolet Impala2000-2003 Chevrolet Malibu2000-2003 Chevrolet Monte Carlo2000-2003 Chevrolet Silverado2000-2003 Chevrolet Suburban2000-2003 Chevrolet Tahoe2000-2003 Chevrolet Venture2001-2008 Chevrolet Express2002-2008 Chevrolet Astro2000-2003 Chevrolet Lawine2000-2003 Chevrolet Trailblazer2003-2008 Chevrolet Blazer2003-2008 Chevrolet S-102003-2008 Chevrolet Trailblazer EXT2000-2008 Chevrolet Factory Service Bulletin OBDII-Code P0174 Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
- Das Einspritzsystem funktioniert nicht richtig.- Der Betrag der Mischungsverhältniskompensation ist zu klein. (Das Mischungsverhältnis ist zu mager.)Mögliche Symptome
P0174 Chevrolet Beschreibung
Das Motorsteuerungsmodul (ECM) steuert das Luft / Kraftstoff-Dosiersystem, um die bestmögliche Kombination aus Fahrverhalten, Kraftstoffverbrauch und Abgasreinigung zu erreichen. Die Kraftstoffzufuhr wird während des offenen und geschlossenen Regelkreises unterschiedlich gesteuert. Während der offenen Schleife die ECM ermittelt die Kraftstoffförderung basierend auf Sensorsignalen ohne beheizten Sauerstoffsensor (HO2S). Während der geschlossenen Schleife wird der ECM fügt HO2S-Eingänge hinzu, um die Einstellungen für kurz- und langfristige Kraftstoffanpassung (FT) zu berechnen. Wenn die Lambdasonde einen mageren Zustand anzeigt, liegen die Werte für die Kraftstoffabstimmung über 0%. Wenn die HO2S einen fetten Zustand anzeigt, liegen die FT-Werte unter 0 Prozent. Die kurzfristigen FT-Werte ändern sich schnell in Reaktion auf die HO2S-Spannungssignale. Die Langzeit-FT nimmt grobe Einstellungen vor, um ein Luft / Kraftstoff-Verhältnis von 14,7: 1 aufrechtzuerhalten.