Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P0171 Buick Beschreibung
- P0171 Buick Informationen zu bestimmten Buick-Modellen
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Wenn der P0171 mit dem P0174-Code kombiniert wird, ist es sehr wahrscheinlich, dass das Problem durch ein Einlassleck verursacht wird. Wenn keine Ansauglecks vorhanden sind, müssen Sie als Nächstes den Luftfilter austauschen und den Luftmengenmesser reinigen. Wenn das Problem weiterhin besteht, muss der vordere Sauerstoffsensor (O2) möglicherweise ausgetauscht werden.Der P0171-Code könnte auch durch eine oder mehrere der folgenden Ursachen hervorgerufen werden: Verunreinigungen am MAF-Sensor, die zu falschen Messwerten führen, falscher Ölstand, zu niedriger oder zu hoher Kraftstoffdruck oder die Motorsteuertemperatur (ECT).Es gibt ein Werksservice-Bulletin für die folgenden Buick-Modelle:2000-2008 Buick Century2000-2008 Buick LeSabre2000-2008 Buick Park Avenue2000-2008 Buick RegalBuick Rendezvous 2002-20082000-2008 Buick Factory Service Bulletin OBDII-Code P0171Vom Nutzer übermitteltes Video Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
- Das Einspritzsystem funktioniert nicht richtig. - Der Betrag der Mischungsverhältniskompensation ist zu klein. (Das Mischungsverhältnis ist zu mager.)Mögliche Symptome
P0171 Buick Beschreibung
Das Motorsteuerungsmodul (ECM) steuert das Luft / Kraftstoff-Dosiersystem, um die bestmögliche Kombination aus Fahrverhalten, Kraftstoffverbrauch und Abgasreinigung zu erreichen. Die Kraftstoffzufuhr wird während des offenen und geschlossenen Regelkreises unterschiedlich gesteuert. Während der offenen Schleife die ECM ermittelt die Kraftstoffförderung basierend auf Sensorsignalen ohne beheizten Sauerstoffsensor (HO2S). Während der geschlossenen Schleife wird der ECM fügt HO2S-Eingänge hinzu, um die Einstellungen für kurz- und langfristige Kraftstoffanpassung (FT) zu berechnen. Wenn die Lambdasonde einen mageren Zustand anzeigt, liegen die Werte für die Kraftstoffabstimmung über 0%. Wenn die HO2S einen fetten Zustand anzeigt, liegen die FT-Werte unter 0 Prozent. Die kurzfristigen FT-Werte ändern sich schnell in Reaktion auf die HO2S-Spannungssignale. Die Langzeit-FT nimmt grobe Einstellungen vor, um ein Luft / Kraftstoff-Verhältnis von 14,7: 1 aufrechtzuerhalten.