P0171 2006 SCION XB - Luft / Kraftstoff-Gemischsystem Lean Bank 1

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Autor: Alice Brown
Erstelldatum: 23 Kann 2021
Aktualisierungsdatum: 14 Kann 2024
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P0171 2006 SCION XB - Luft / Kraftstoff-Gemischsystem Lean Bank 1 - Auto-Codes
P0171 2006 SCION XB - Luft / Kraftstoff-Gemischsystem Lean Bank 1 - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Undichtigkeiten an der Luft
  • EFI-Relais
  • Defekter beheizter Sauerstoffsensor an der Vorderseite
  • Zündung fehlschlägt
  • Fehlerhafte Einspritzdüsen
  • Abgas tritt aus
  • Falscher Kraftstoffdruck
  • Kraftstoffmangel
  • Fehlerhafter Luftmassenmesser (MAF)
  • Falscher Anschluss an die positive Kurbelgehäuseentlüftung (PCV)
  • ECM Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Wenn der P0171 mit dem P0174-Code kombiniert wird, ist es sehr wahrscheinlich, dass das Problem durch ein Einlassleck verursacht wird. Wenn keine Ansauglecks vorhanden sind, müssen Sie als Nächstes den Luftfilter austauschen und den Luftmengenmesser reinigen. Wenn das Problem weiterhin besteht, muss der vordere Sauerstoffsensor (O2) möglicherweise ausgetauscht werden. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    - Das Einspritzsystem funktioniert nicht richtig.- Der Betrag der Mischungsverhältniskompensation ist zu klein. (Das Mischungsverhältnis ist zu mager.)

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch

    P0171 2006 Scion Xb Beschreibung

    Die Kraftstoffanpassung bezieht sich auf den Rückkopplungskompensationswert, nicht auf die Grundeinspritzzeit. Die Kraftstoffausstattung besteht sowohl aus kurzfristigen als auch aus langfristigen Kraftstoffabschnitten. Die kurzfristige Kraftstoffanpassung ist eine Kraftstoffkompensation, die verwendet wird, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis konstant auf stöchiometrischem Niveau zu halten. Das Signal des vorderen Sensors für beheizten Sauerstoff (HO2) zeigt an, ob das Luftkraftstoffverhältnis fett oder mager ist, verglichen mit dem stöchiometrischen Verhältnis. Dies bewirkt eine Verringerung des Kraftstoffeinspritzvolumens bei fettem Luft-Kraftstoff-Verhältnis und eine Erhöhung des Kraftstoffeinspritzvolumens, wenn es mager ist. Faktoren wie individuelle Motordifferenzen, zeitlicher Verschleiß und Änderungen der Betriebsumgebung führen dazu, dass die kurzzeitige Kraftstoffanpassung vom zentralen Wert abweicht. Die langfristige Kraftstoffanpassung, die die Gesamtkraftstoffkompensation steuert, gleicht langfristige Abweichungen in der Kraftstoffanpassung vom zentralen Wert aus, die durch die kurzzeitige Kraftstoffanpassungskompensation verursacht werden.