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P0171 2005 NISSAN PATHFINDER - Kraftstoffeinspritzsystem zu mager Bank 1

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Autor: Alice Brown
Erstelldatum: 23 Kann 2021
Aktualisierungsdatum: 20 November 2024
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P0171 2005 NISSAN PATHFINDER - Kraftstoffeinspritzsystem zu mager Bank 1 - Auto-Codes
P0171 2005 NISSAN PATHFINDER - Kraftstoffeinspritzsystem zu mager Bank 1 - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Undichtigkeiten an der Luft
  • Defekter beheizter Sauerstoffsensor an der Vorderseite
  • Zündung fehlschlägt
  • Fehlerhafte Einspritzdüsen
  • Abgas tritt aus
  • Falscher Kraftstoffdruck
  • Kraftstoffmangel
  • Fehlerhafter Luftmassenmesser (MAF)
  • Falscher PCV-Schlauchanschluss (Positive Kurbelgehäuseentlüftung) Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Wenn der P0171 mit dem P0174-Code kombiniert wird, ist es sehr wahrscheinlich, dass das Problem durch ein Einlassleck verursacht wird. Wenn keine Ansauglecks vorhanden sind, müssen Sie als Nächstes den Luftfilter austauschen und den Luftmengenmesser reinigen. Wenn das Problem weiterhin besteht, muss der vordere Sauerstoffsensor (O2) möglicherweise ausgetauscht werden. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    - Das Einspritzsystem funktioniert nicht richtig.- Der Betrag der Mischungsverhältniskompensation ist zu klein. (Das Mischungsverhältnis ist zu mager.)

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch

    P0171 2005 Nissan Pathfinder Beschreibung

    Mit der selbstlernenden Regelung des Luft / Kraftstoff-Mischungsverhältnisses kann das tatsächliche Mischungsverhältnis basierend auf dem Mischungsverhältnis-Rückkopplungssignal der beheizten Sauerstoffsensoren 1 auf das theoretische Mischungsverhältnis gebracht werden. Das Motorsteuerungsmodul (ECM) berechnet die notwendige Kompensation, um den Versatz zwischen den tatsächlichen und den theoretischen Verhältnissen zu korrigieren.

    Wenn der Betrag des Kompensationswerts extrem groß ist (das tatsächliche Mischungsverhältnis ist zu mager), wird der ECM beurteilt den Zustand als Fehlfunktion des Kraftstoffeinspritzsystems und beleuchtet die MIL (2 Auslöseerkennungslogik).