Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P0161 2000 Ford F150 Beschreibung
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Das Ersetzen des hinteren beheizten Sauerstoffsensors Bank 2 beseitigt normalerweise das Problem.Während des Tests werden die HO2S-Heizungen auf Unterbrechungen / Unterbrechungen und übermäßigen Stromverbrauch geprüft. Der Test schlägt fehl, wenn die Stromaufnahme einen kalibrierten Grenzwert überschreitet und / oder eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss erkannt wird. Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
Die Stromstärke im hinteren Heizkreis der beheizten Lambdasonde liegt außerhalb des normalen Bereichs.Mögliche Symptome
P0161 2000 Ford F150 Beschreibung
Der beheizte Sauerstoffsensor 2 (HO2S) überwacht nach dem Dreiwegekatalysator (Verteiler) jeweils den Sauerstoffgehalt im Abgas Bank. Für einen optimalen Katalysatorbetrieb muss das Luft-Kraftstoff-Gemisch (Luft-Kraftstoff-Verhältnis) nahe dem idealen stöchiometrischen Verhältnis gehalten werden. Die HO2S-Ausgangsspannung ändert sich plötzlich in der Nähe des stöchiometrischen Verhältnisses. Das Motorsteuerungsmodul (ECM) passt die Kraftstoffeinspritzzeit so an, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nahezu stöchiometrisch ist. Das HO2S erzeugt eine Spannung zwischen 0,1 und 0,9 V als Reaktion auf Sauerstoff im Abgas. Wenn der Sauerstoff im Abgas ansteigt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager. Das ECM interpretiert mager, wenn die HO2S-Spannung unter 0,45 V liegt. Wenn der Sauerstoff im Abgas abnimmt, wird das Luft-Kraftstoff-Verhältnis reich. Das ECM interpretiert Rich, wenn die HO2S-Spannung über 0,45 V liegt.