Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P0161 Beschreibung
- P0161 Informationen für bestimmte Marken
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Durch Ersetzen des hinteren beheizten Sauerstoffsensors Bank 2 wird normalerweise das Problem gelöst. Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
Das Powertrain Control Module (PCM) führt den Heizertest nur bei einem Kaltstart (abhängig vom kumulierten Luftstrom) und nur einmal pro Zündzyklus durch. Wenn Sie den Motor starten, überwacht das PCM die HO2S-Spannung. Wenn die HO2S-Spannung den Schwellenwert für den Vorspannungsbereich über- oder unterschreitet, bestimmt der PCM, wie lange er gebraucht hat. Wenn das PCM feststellt, dass der Vorgang zu lange dauerte, bis der HO2S in den normalen Betriebsbereich gelangte, wurde der Code P0161 gesetzt. Die Zeit, die die Lambdasonde benötigt, um die Betriebstemperatur zu erreichen, basiert auf der Luftmenge, die in den Motor strömt.Mögliche Symptome
P0161 Beschreibung
Das Antriebssteuerungsmodul (PCM) liefert eine Vorspannung (ca. 450 mV) am beheizten Sauerstoffsensor (HO2S) signalisieren hohe und niedrige Stromkreise. Wenn Sie die Zündung auf ON drehen, wird der HO2S-Heizung Batteriespannung zugeführt. Wenn der Heizer die Betriebstemperatur erreicht, reagiert die HO2S-Spannung, indem sie von einem Vorspannungsbereich in den Normalbetrieb wechselt. Wenn das HO2S die Betriebstemperatur erreicht, wechselt die HO2S-Spannung typischerweise von einer Vorspannung zu einer Spannung unter 300 mV. Je nach Abgasgehalt kann die Spannung der HO2S über 450 mV liegen.