P0130 2008 NISSAN SENTRA - Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Schaltkreis 1 Sensor 1 | Auto-Codes | cardigital.net

P0130 2008 NISSAN SENTRA - Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Schaltkreis 1 Sensor 1



Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafter Sensor für Luftkraftstoffverhältnis (A / F) Bank 1, Sensor 1
  • Der Kabelsatz von Sensor 1 für Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (A / F) ist offen oder kurzgeschlossen
  • Stromkreis Luft / Kraftstoff-Verhältnis (A / F) Bank 1 Sensor 1 Stromkreis schlecht
  • Unangemessener Kraftstoffdruck
  • Fehlerhafte Einspritzdüsen
  • Ansaugluftlecks können fehlerhaft sein
  • Abgaslecks Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Das Ersetzen des Sensors 1 für das Luft / Kraftstoff-Verhältnis (A / F) -Sensor 1 beseitigt normalerweise das Problem. Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Das vom Engine Control Module (ECM) aus dem Signal des A / F-Sensors 1 berechnete Luft-Kraftstoff-Verhältnis (A / F) -Signal liegt konstant im Bereich von ca. 1,5 V

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Hoher Kraftstoffverbrauch
  • Übermäßiger Rauch aus dem Auspuff

    P0130 2008 Nissan Sentra Beschreibung

    Der Air Fuel Ratio (A / F) -Sensor ist ein planarer Doppelzellengrenzstromsensor. Das Sensorelement des A / F-Sensors ist die Kombination einer Nernst-Konzentrationszelle (Sensorzelle) mit einer Sauerstoffpumpzelle, die Ionen transportiert. Es hat eine Heizung im Element.

    Der Sensor kann λ = 1 präzise messen, aber auch im mageren und fetten Bereich. Zusammen mit seiner Steuerelektronik gibt der Sensor ein klares, kontinuierliches Signal über einen weiten Bereich aus (0,7 <λ <Luft).

    Die Abgaskomponenten diffundieren durch den Diffusionsspalt an der Elektrode der Sauerstoffpumpe und der Nernst-Konzentrationszelle und werden dort thermodynamisch ausgeglichen. Eine elektronische Schaltung steuert den Pumpenstrom durch die Sauerstoffpumpzelle, so dass die Zusammensetzung des Abgases in dem Diffusionsspalt konstant bei λ = 1 bleibt. Daher kann der A / F-Sensor das Luft / Kraftstoff-Verhältnis durch dieses Pumpen anzeigen aktuell. Zusätzlich ist im Sensor eine Heizung integriert, um die erforderliche Betriebstemperatur von 700 - 800 ° C (1.292 - 1.472 ° F) sicherzustellen.

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