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Mögliche Ursachen
Wann wird der Code erkannt?
Die Antwort des Spannungssignals vom Sensor dauert länger als die angegebene Zeit.Mögliche Symptome
P0130 2003 Toyota Corolla Beschreibung
Um eine hohe Reinigungsrate für Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoff (HC) und Stickstoffoxid zu erhalten(NOx) -Komponenten im Abgas wird ein Dreiwegekatalysator (TWC) verwendet. Für den effizientesten Einsatz des TWC muss das Luft-Kraftstoff-Verhältnis genau gesteuert werden, so dass es immer nahe am stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis liegt.
Der beheizte Sauerstoffsensor hat die Eigenschaft, dass sich seine Ausgangsspannung in der Nähe plötzlich ändert
des stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Dies dient zur Erfassung der Sauerstoffkonzentration im Abgas und
dem ECM eine Rückmeldung geben, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu steuern.
Wenn das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager wird, steigt die Sauerstoffkonzentration im Abgas an. Die erhitzt
Der Sauerstoffsensor informiert das ECM über den mageren Zustand (niedrige Spannung, d. h. weniger als 0,45 V).
Wenn das Luft-Kraftstoff-Verhältnis fetter ist als das stöchiometrische Luft-Kraftstoff-Niveau, wird die Sauerstoffkonzentration im Exh
aaust gas wird reduziert. Der beheizte Sauerstoffsensor informiert das ECM über den fetten Zustand (Hochspannung,
d.h. mehr als 0,45 V). Das ECM beurteilt anhand des Spannungsausgangs des beheizten Sauerstoffsensors, ob der Luftkraftstoff? Verhältnis ist fett oder mager und steuert die Einspritzzeit entsprechend. Bei einer Fehlfunktion des erhitzten Sauerstoffs
Wenn der Sensor eine ungewöhnliche Spannung ausgibt, ist das ECM nicht in der Lage, eine genaue Luft / Kraftstoff-Verhältnis-Steuerung durchzuführen.
Der beheizte Sauerstoffsensor umfasst einen Heizer, der das Zirkoniumoxidelement erwärmt. Die Heizung wird von gesteuert
die ECM. Wenn das Einlassluftvolumen niedrig ist (die Temperatur des Abgases ist niedrig), fließt ein Strom zu
das Heizgerät, um den Sensor zur genauen Erfassung der Sauerstoffkonzentration zu erwärmen.