Inhalt
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Wenn die Ansauglufttemperatur (IAT) Teil des Luftmassenstroms (MAF) ist, muss die MAF-Baugruppe ausgetauscht werden, um das Problem zu beheben.Zeigt an, dass der IAT2-Sensor eine potenzielle Anomalie im Intercooler-System erkannt hat. Diese Bedingung bewirkt, dass der Ladedruck vom Kompressor umgangen wird, um einen möglichen Motorschaden zu vermeiden. Was bedeutet das?Mögliche Symptome
P0127 1999 Ford F150 Beschreibung
Der Ansauglufttemperatursensor (IAT-Sensor) ist ein variabler temperaturempfindlicher Widerstand, der die Temperatur der Luft im Einlasssystem misst. Der Sensorwiderstand ändert sich je nach Lufttemperatur. Je höher die Temperatur ist, desto niedriger ist der Widerstand. Das Engine Control Module (ECM) liefert eine Referenzspannung und überwacht den Spannungsabfall zwischen einem Innenwiderstand mit festem Wert und dem Sensorwiderstand. Dies wird als Spannungsteilerschaltung bezeichnet.IAT-Sensorwerte werden vom ECM-Prozessor verwendet, um die Berechnung der Leerlaufdrehzahl, des Kraftstoffgemisches und der Zündfunkenvorverstellung zu unterstützen.
Ungenaue Spannungen des IAT-Sensors können die Pulsbreite, die Leerlaufqualität und die Auspuffemissionen beeinflussen. Intermittierende Signale können zu Zögern, Stolpern und Aufstoßen führen. Wenn ein IAT-Sensorfehler einen Ausfall des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT-Sensors) begleitet, kann dies auch den Betrieb des Lüfters beeinträchtigen.
Einige Hersteller verwenden den Intake Air Temperature (IAT) -Sensor als Teil des Mass Air Flow (MAF) -Sensors (Air Flow Meter).
