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Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P0125 1998 Toyota Camry Beschreibung
Um eine hohe Reinigungsrate für die CO-, HC- und NOx-Komponenten des Abgases zu erhalten, wird ein Dreiwegekatalysator verwendet. Für den effizientesten Einsatz des Dreiwegekatalysators muss jedoch das Luft-Kraftstoff-Verhältnis genau sein gesteuert, so dass es immer in der Nähe des stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses ist.Der Sauerstoffsensor hat die Eigenschaft, dass sich seine Ausgangsspannung in der Nähe des stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses plötzlich ändert.
Dies dient dazu, die Sauerstoffkonzentration im Abgas zu erfassen und dem Computer eine Rückmeldung zur Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses zu geben.
Wenn das Luft-Kraftstoff-Verhältnis LEAN wird, steigt die Sauerstoffkonzentration im Abgas und der Sauerstoffsensor informiert das ECM der LEAN-Bedingung (kleine elektromotorische Kraft: <0,45 V).
Wenn das Luft-Kraftstoff-Verhältnis größer ist als das stöchiometrische Luft-Kraftstoff-Verhältnis, wird die Sauerstoffkonzentration im Abgas reduziert und der Sauerstoffsensor informiert ECM der RICH-Bedingung (große elektromotorische Kraft:> 0,45 V).
Das ECM Durch die elektromotorische Kraft des Sauerstoffsensors wird beurteilt, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis RICH oder LEAN ist, und die Einspritzzeit wird entsprechend gesteuert. Wenn jedoch eine Fehlfunktion des Sauerstoffsensors zur Ausgabe einer abnormalen elektromotorischen Kraft führt, können die ECM ist nicht in der Lage, eine genaue Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Steuerung durchzuführen.
Die Sauerstoffsensoren umfassen einen Heizer, der das Zirkoniumoxidelement erwärmt. Die Heizung wird vom gesteuert ECM.
Wenn das Ansaugluftvolumen niedrig ist (die Temperatur des Abgases ist niedrig), fließt Strom zum Heizgerät, um den Sensor zur genauen Erfassung der Sauerstoffkonzentration zu erwärmen.