Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P0101 Buick Beschreibung
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Bevor Sie den Luftmassenmesser ersetzen, versuchen Sie, den Luftfilter auszutauschen und den Luftmengenmesser mit einem Luftreiniger mit niedrigem Druckluft- oder Luftmassenmesser zu reinigen. Code zurücksetzen und Fahrzeug fahren. Wenn der Code zurückkommt, muss der Luftmassenmesser möglicherweise ersetzt werden.Diagnose GM GM-Luftmassenmesser P0101Vom Nutzer übermitteltes Video Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
Der P0101-Code wird gesetzt, wenn das Powertrain Control Module (PCM) erkennt, dass die Luftfrequenz des Luftmassenmessers (MAF) einen vorgegebenen Wert unterschreitet.Mögliche Symptome
P0101 Buick Beschreibung
Der Luftmassenmesser (MAF) misst die vom Motor aufgenommene Luftmenge. Die direkte Messung der in den Motor einströmenden Luft ist genauer als die Berechnung des Luftstroms aus dem Saugrohrdruck (MAP), der Ansauglufttemperatur (IAT) und der Motordrehzahl (Geschwindigkeit / Dichte). Der MAF-Sensor verfügt über eine Batterieversorgung, eine Masse und einen Signalkreis.Der in diesem Motor verwendete MAF-Sensor ist ein Heißdrahttyp. Dieser Motor verwendet den MAF-Sensor, um den Luftdurchfluss zu messen. Die MAF-Ausgangsfrequenz ist eine Funktion der Leistung, die erforderlich ist, um die Luftstromerfassungselemente (heiße Drähte) auf einer festen Temperatur oberhalb der Umgebungstemperatur zu halten. Luft, die durch den Sensor strömt, kühlt die Sensorelemente. Die Kühlmenge ist proportional zur Luftmenge. Der MAF-Sensor benötigt eine größere Stromstärke, um die heißen Drähte mit zunehmendem Luftstrom auf einer konstanten Temperatur zu halten. Der MAF-Sensor wandelt die Änderungen der Stromaufnahme in ein Frequenzsignal um, das vom Powertrain Control Module (PCM) gelesen wird. Das PCM berechnet den Luftstrom (Gramm pro Sekunde) basierend auf diesem Signal.
Das PCM überwacht die MAF-Sensorfrequenz. Das PCM bestimmt, ob der Sensor niedrig bleibt, hoch bleibt, nicht den für einen bestimmten Betriebszustand erwarteten Luftströmungswert liefert oder dass das Signal festzuhalten scheint, basierend auf einer fehlenden Signalschwankung, die während des normalen Betriebs erwartet wird. Diese Diagnose prüft auf einen zu niedrigen Luftdurchsatz.
