P0031 2010 NISSAN ROGUE - Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor 1 Heizungsbank 1 Steuerkreis niedrig

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Autor: Monica Porter
Erstelldatum: 16 Marsch 2021
Aktualisierungsdatum: 24 November 2024
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P0031 2010 NISSAN ROGUE - Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor 1 Heizungsbank 1 Steuerkreis niedrig - Auto-Codes
P0031 2010 NISSAN ROGUE - Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor 1 Heizungsbank 1 Steuerkreis niedrig - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafter Luft-Kraftstoff-Verhältnis (A / F) -Sensor Bank 1 Sensor 1
  • Luft-Kraftstoff-Verhältnis (A / F) -Sensor Bank 1 Der Kabelstrang von Sensor 1 ist mit Masse kurzgeschlossen
  • Luft-Kraftstoff-Verhältnis (A / F) -Sensor Bank 1 Sensor 1 Stromkreis schlecht
  • Luft-Kraftstoff-Verhältnis (A / F) -Sensor Bank 1 Sensor 1-Sicherung
  • Fehlerhaftes Motorsteuerungsmodul (ECM) Was bedeutet das?

    Technische Notizen

    Bevor Sie etwas ersetzen, können Sie versuchen, das Mischungsverhältnis selbstlernend zu löschen. http://nissanhelp.com/diy/rogue/projects/nissan_rogue_clear_self_learning.php Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Der P0031 ist eingestellt, wenn das ECM eine zu niedrige Spannung durch den beheizten Sauerstoffsensor-Heizkreis erkennt

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    P0031 2010 Nissan Rogue Beschreibung

    Der Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (A / F-Sensor) muss eine Mindestbetriebstemperatur von 1200 Grad F erreichen, um ein genaues Spannungssignal zu erzeugen. Je schneller der Luft / Kraftstoff-Verhältnis-Sensor diese Temperatur erreicht, desto schneller sendet der Sensor ein genaues Signal an das Motorsteuergerät (ECM).

    Um die erforderliche Temperatur zu erreichen, ist im Luft / Kraftstoff-Verhältnis-Sensor ein Heizelement enthalten. Das ECM steuert das Luft / Kraftstoff-Verhältnis-Sensorheizelement basierend auf Signalen von der Motorkühlmitteltemperatur und der Motorlast. Das ECM steuert den Heizelementkreis, indem der Strom zur Erde fließt.

    Das ECM überwacht das durch die Heizelementschaltung empfangene Spannungssignal und ermittelt den Zustand der Schaltung durch Vergleichen der erfassten Spannung mit den Werksspezifikationen.