Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Wann wird der Code erkannt?
- Mögliche Symptome
- P0016 Pontiac-Beschreibung
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Wenn dieser Fehlercode nach den kürzlich durchgeführten internen Motorreparaturen gestartet wurde, prüfen Sie, ob das mechanische Timing des Motors korrekt ist. Stellen Sie sicher, dass die abgedunkelten Kettenglieder mit den Ausrichtungsmarkierungen an den Auslass- und Einlassnockenkettenrädern aneinandergereiht sind.Wenn ein P0016 ohne Bedenken hinsichtlich der Motorleistung zurückgesetzt wird, die Ursache für den Fehlercode jedoch nicht ermittelt wurde, ersetzen Sie das Ritzel des Cam Phaser Actuator.Es gibt ein Werksservice-Bulletin für die folgenden Pontiac-Modelle:2007-2010 Pontiac2008-2009 Pontiac2008-2009 PontiacPontiac Factory Service Bulletin OBDII-Code P0016 Was bedeutet das?Wann wird der Code erkannt?
Das Powertrain Control Module (PCM) hat festgestellt, dass der tatsächliche Winkel der Nockenwellenposition (CMP) des Sensors einer Nockenwelle größer oder kleiner als der angeforderte Zustand ist.Mögliche Symptome
P0016 Pontiac-Beschreibung
Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) ist ein Permanentmagnetgenerator, der als Sensor für variable Reluktanz bezeichnet wird. Das Magnetfeld des Sensors wird durch ein an einer Kurbelwelle montiertes Umlenkrad verändert, das sieben bearbeitete Schlitze aufweist, von denen 6 gleich um 60 Grad beabstandet sind. Der siebte Schlitz ist 10 Grad nach einem der 60-Grad-Schlitze angeordnet. Der CKP-Sensor erzeugt sieben Impulse für jede Umdrehung der Kurbelwelle. Der Impuls aus dem 10-Grad-Schlitz wird als Synchronimpuls bezeichnet. Der Synchronimpuls wird verwendet, um die Zündspule mit der Kurbelwellenposition zu synchronisieren. Der CKP-Sensor ist über einen Signal- und einen niedrigen Referenzkreis mit dem Powertrain Control Module (PCM) verbunden.Der Sensor für die Nockenwellenposition (CMP) wird durch ein gekerbtes Rad im Auslassnockenwellenrad ausgelöst. Der CMP-Sensor liefert bei jeder Nockenwellenumdrehung 6 Signalimpulse. Jede Kerbe oder jedes Merkmal des Umlenkrads hat eine andere Größe, um den einzelnen Zylinder zu identifizieren. Dies bedeutet, dass die Signale CMP und Kurbelwellenposition (CKP) pulsbreitencodiert sind, damit das PCM ihre Beziehung ständig überwachen kann. Diese Beziehung wird verwendet, um die Position des Nockenwellenstellers zu bestimmen und seine Phasenlage auf den richtigen Wert zu steuern. Das PCM verwendet dieses Signal auch zur Identifizierung des Verdichtungshubs jedes Zylinders und zur sequentiellen Kraftstoffeinspritzung. Der CMP-Sensor ist über einen 12-Volt-Referenz- und Signalkreis mit dem PCM verbunden.
