Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
C2806 Ford Beschreibung
Die Bremsenergie, die dem Anhänger bereitgestellt wird, wird mit einem pulsbreitenmodulierten Signal (PWM) entlang der Schaltung variiert, das zwischen 0 Volt und Batteriespannung umschaltet. Je höher der Arbeitszyklus, desto mehr Bremsleistung ist verfügbar. Das Trailer Brake Control (TBC) -Modul variiert das PWM-Signal auf der Grundlage verschiedener Eingaben, wie z. B. des Bremsdruckgebers, des manuellen Schiebeschalters des TBC-Moduls und der Verstärkungstasten des TBC-Moduls. Wenn das Fahrzeug steht und der manuelle Schiebeschalter mit einer Verstärkung von 10 ganz nach links geschaltet ist, sollte Pin 3 des 7-poligen Anhänger-Zugverbinders mehr als 10-12 Volt liefern. Alle 4 Sekunden sendet das TBC-Modul einen Spannungsimpuls über den Stromkreis CAT19 (BU) an Pin 3 des 7-poligen Anhängerzugverbinders, um festzustellen, ob ein Anhänger angeschlossen ist oder nicht.