Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
C0584 Chevrolet Beschreibung
Der Federbeinaktuator wird vom CVRSS-Modul (Continuous Variable Road Sensing Suspension) mit einem PWM-Signal (Pulse Width Modulation) gesteuert. Durch das Ein- und Ausschalten der Spannung bei einer hohen Frequenz oder Pulsweitenmodulation von 2,0 kHz wird der Strom gesteuert, der an den Stellantrieb geliefert wird. Durch die Steuerung der Stromstärke zum Stellglied regelt das CVRSS-Modul die Dämpfungskraft in der Strebe. Eine höhere Dämpfungskraft wird erreicht, indem entsprechend höhere Stromstärken bereitgestellt werden, die sich auf höhere Prozentsätze des PWM-Tastverhältnisses beziehen. Der voreingestellte Dämpferzustand, keine Batteriespannung, ist eine, die eine minimale Dämpfungskraft bereitstellt. Das CVRSS-Modul befiehlt jedem Strebenaktuator periodisch einen voreingestellten PWM-Arbeitszyklus, um den normalen PWM-Befehl außer Kraft zu setzen. Während dieses voreingestellten PWM-Arbeitszyklus kann das CVRSS-Modul an jedem Verstrebungsaktuator einen Diagnosetest durchführen, um festzustellen, ob eine Fehlfunktion vorliegt. Der voreingestellte PWM-Befehl kann entweder ein Betriebszustand im AUS- oder EIN-Zustand sein.