B0424 CHEVROLET - Stellgliedbereich / Leistung des rechten Rückführungskreises der Temperaturregelung

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Autor: Laura McKinney
Erstelldatum: 1 April 2021
Aktualisierungsdatum: 17 November 2024
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B0424 CHEVROLET - Stellgliedbereich / Leistung des rechten Rückführungskreises der Temperaturregelung - Auto-Codes
B0424 CHEVROLET - Stellgliedbereich / Leistung des rechten Rückführungskreises der Temperaturregelung - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Fehlerhafter Lufttemperatur-Stellantrieb
  • Das Kabel für den rechten Lufttemperatur-Stellantrieb ist offen oder kurzgeschlossen
  • Stromkreis des rechten Lufttemperaturbetätigers schlecht elektrischer Anschluss
  • Fehlerhaftes Steuermodul für Heizung, Lüftung und Klimaanlage (HVAC) Was bedeutet das?

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)

    B0424 Chevrolet Beschreibung

    Das Steuerungsmodul für Heizung, Lüftung und Klimatisierung (HVAC) steuert die HVAC-Türantriebe, um den Luftstrom durch das HVAC-System zu regulieren. Jeder Aktor besteht aus einem Schrittmotor, einer Logikschaltung und einem Potentiometer. Mit dem Potentiometer im Türantrieb kann das Modul die aktuelle Position der Antriebswelle des Antriebs überwachen. Das Modul liefert eine 5-Volt-Quellenspannung an das Potentiometer der 5-Volt-Referenzschaltung. Das Modul versorgt das Potentiometer über den unteren Referenzkreis mit Masse. Das HLK-Steuermodul überwacht den Spannungsabfall am Potentiometer des Türpositionssignalkreises. Wenn sich die Antriebswelle dreht, ändert sich die Spannung am Türpositionssignalkreis. Das Modul wandelt den Spannungswert in einen Zählwert um, wobei 1 Volt ungefähr 51 Zählwerten entspricht. Das HLK-Steuermodul kalibriert den Stellweg der HLK-Türantriebe, wenn es anfänglich von der Batterie mit positiver Spannung gespeist wird. Während der Kalibrierung steuert das Modul die Stellglieder in jede Richtung, bis die Türbewegung gestoppt wird. Das Modul speichert die minimalen Türpositionen und die maximalen Türpositionen jedes Stellglieds im Speicher. Der Gesamtfahrbereich wird berechnet, indem die minimale Türposition von der maximalen Türposition abgezogen wird.