Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Mögliche Symptome
- B0084 Chevrolet Beschreibung
- Vorsichtsmaßnahmen für den SRS-Service „AIR BAG“ und „SEAT BELT PRE-TENSIONER“
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
Fehlercode B0084 02 Front-End-Sensor 2 Kurzschluss an Masse (rechts)Fehlercode B0084 05 Front-End-Sensor 2 Kurzschluss an Batterie oder offen (rechts)Fehlercode B0084 0F Front-End-Sensor 2 fehlerhaft (rechts)Fehlercode B0084 39 Interner elektronischer Ausfall des vorderen Sensors 2 (rechts)Fehlercode B0084 3A Front-End-Sensor 2 Falsche Komponente installiert (rechts)DTC B0084 71 Front-End-Sensor 2 Ungültige serielle Daten empfangen (rechts) Was bedeutet das?Mögliche Symptome
B0084 Chevrolet Beschreibung
Der aufblasbare Front-Front-Sensor verwendet eine unidirektionale Zweidrahtschaltung. Der Front-End-Sensor moduliert den Strom an der Schnittstelle, um die ID, den Zustand und die Bereitstellungsbefehle an das Sensibilisierungs- und Diagnosemodul (SDM) für aufblasbare Rückhaltesysteme zu senden. Das SDM dient als Stromquelle und Masse für den Front-End-Sensor. Wenn die Zündung eingeschaltet wird und die Eingangsleistung des SDM zum ersten Mal erkannt wird, reagiert der Front-End-Sensor, indem er eine interne Diagnose durchführt und eine ID an das SDM sendet. Der SDM betrachtet die ID als gültig, wenn die Antwortzeit weniger als 5 Sekunden beträgt. Der Front-End-Sensor übermittelt dem SDM ständig Statusmeldungen, die feststellen, ob ein Fehler in der Front-Sensor-Schaltung vorliegt. Wenn ein Fehler erkannt wird, kann das SDM den Front-End-Sensor bis zu zweimal zurücksetzen, indem er die Stromversorgung unterbricht und erneut anlegt. Wenn der Fehler immer noch vorhanden ist, setzt das SDM einen Diagnose-Fehlercode (DTC).
Vorsichtsmaßnahmen für den SRS-Service „AIR BAG“ und „SEAT BELT PRE-TENSIONER“
- Niemals die elektrischen Anschlüsse des Airbags, der seitlichen Luftschleiermodule oder der Sicherheitsgurte prüfen.
- Zerlegen oder manipulieren Sie niemals Sicherheitsgurtschlösser / Retraktor-Vorspanner, adaptive Lastbegrenzer, Sicherheitsgurtpumpen oder prüfen Sie die elektrischen Anschlüsse.
- Verwenden Sie keine elektrischen Testgeräte, um die SRS-Stromkreise zu prüfen, sofern dies nicht in diesem Service-Handbuch angegeben ist.
- Schalten Sie vor dem Warten des SRS die Zündung aus, trennen Sie beide Batteriekabel und warten Sie mindestens 3 Minuten. Etwa 3 Minuten nach dem Entfernen der Kabel können sich der Airbag und der Gurtstraffer immer noch lösen. Arbeiten Sie daher nicht an SRS-Anschlüssen oder -Kabeln, bis mindestens 3 Minuten vergangen sind.