Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Mögliche Symptome
- B0082 Mercury Beschreibung
- Vorsichtsmaßnahmen für den SRS-Service „AIR BAG“ und „SEAT BELT PRE-TENSIONER“
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
B0082: 11 Auslösesteuerung des Sitzgurt-Lastbegrenzers für Insassen: Kurzschluss gegen MasseB0082: 12 Auslösesteuerung für Sitzgurt-Lastbegrenzer für Insassen: Kurzschluss an BatterieB0082: 13 Auslösesteuerung des Sitzgurt-Lastbegrenzers: Stromkreis offenB0082: 1A Lastbegrenzer für den Sitzgurt des Insassen: Kontrolle des Widerstandes des Schaltkreises unter dem Schwellenwert Was bedeutet das?Mögliche Symptome
B0082 Mercury Beschreibung
Das Restraints Control Module (RCM) analysiert den Widerstand der Auslöseschleife, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der in der Parameteridentifikation (PID) angezeigte Wert ist der Widerstand der Auslöseschleife, der vom Restraints Control Module (RCM) gemessen wird. Wenn der angezeigte Wert niedriger oder höher als der gewünschte Bereich ist, kann das Restraints Control Module (RCM) einen Diagnose-Fehlercode (DTC) einstellen. Wenn der Widerstand der Auslöseschleife weiter außerhalb des gewünschten Bereichs driftet, steigt die Wahrscheinlichkeit für einen Diagnose-Fehlercode (DTC). Aufgrund des Einflusses von Straßenvibrationen auf den Anschluss des Terminals können kleine Widerstandsschwankungen auftreten. Crimps und Klemmen können durch Beanspruchung und Bewegung des Kabelbaums beeinträchtigt werden und aufgrund von Drahtbelastung zu einem erhöhten Widerstand führen. Diese Variablen können zu einem intermittierenden Fehler führen. Aus diesem Grund muss der Parameter PID (Parameter Identification) innerhalb des gewünschten Bereichs liegen, bevor der Fehler als behoben betrachtet wird, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen Diagnose-Fehlercode auf Anforderung meldet. Wenn Sie diese Anweisungen befolgen, wird sichergestellt, dass geringfügige Widerstandsänderungen keinen Anlass zur Sorge geben.
Vorsichtsmaßnahmen für den SRS-Service „AIR BAG“ und „SEAT BELT PRE-TENSIONER“
- Niemals die elektrischen Anschlüsse des Airbags, der seitlichen Luftschleiermodule oder der Sicherheitsgurte prüfen.
- Zerlegen oder manipulieren Sie niemals Sicherheitsgurtschlösser / Retraktor-Vorspanner, adaptive Lastbegrenzer, Sicherheitsgurtpumpen oder prüfen Sie die elektrischen Anschlüsse.
- Verwenden Sie keine elektrischen Testgeräte, um die SRS-Stromkreise zu prüfen, es sei denn, dies wird in diesem Service-Handbuch beschrieben.
- Schalten Sie vor dem Warten des SRS die Zündung aus, trennen Sie beide Batteriekabel und warten Sie mindestens 3 Minuten. Etwa 3 Minuten nach dem Entfernen der Kabel können sich der Airbag und der Gurtstraffer immer noch lösen. Arbeiten Sie daher nicht an SRS-Anschlüssen oder -Kabeln, bis mindestens 3 Minuten vergangen sind.