Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Technische Notizen
- Mögliche Symptome
- B0070 Mercury Beschreibung
- Vorsichtsmaßnahmen für den SRS-Service „AIR BAG“ und „SEAT BELT PRE-TENSIONER“
Mögliche Ursachen
Technische Notizen
B0070: 11 Auslösesteuerung für Fahrersitzgurtstraffer 'A': Kurzschluss gegen MasseB0070: 12 Sicherheitsgurtstraffer 'A' - Auslösesteuerung: Kurzschluss an BatterieB0070: 13 Fahrersicherheitsgurtstraffer 'A' Auslösesteuerung: Stromkreis offenB0070: 1A Fahrer-Sicherheitsgurtstraffer 'A' Auslösesteuerung: Widerstand der Schaltung unter dem Schwellenwert Was bedeutet das?Mögliche Symptome
B0070 Mercury Beschreibung
Das Restraints Control Module (RCM) analysiert den Widerstand der Auslöseschleife, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der in der PID angezeigte Wert ist der vom RCM gemessene Widerstand der Auslöseschleife. Wenn der angezeigte Wert niedriger oder höher als der gewünschte Bereich ist, kann das RCM einen Diagnose-Fehlercode (DTC) einstellen. Wenn der Widerstand der Auslöseschleife weiter außerhalb des gewünschten Bereichs driftet, steigt die Chance für einen Fehlercode. Aufgrund des Einflusses von Straßenvibrationen auf den Anschluss des Terminals können kleine Widerstandsschwankungen auftreten. Crimps und Klemmen können durch Beanspruchung und Bewegung des Kabelbaums beeinträchtigt werden und aufgrund von Drahtbelastung zu einem erhöhten Widerstand führen. Diese Variablen können zu einem intermittierenden Fehler führen. Aus diesem Grund erfordert der Test, dass der PID-Wert innerhalb des gewünschten Bereichs liegt, bevor der Fehler als behoben betrachtet wird, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen On-Demand-DTC meldet. Wenn Sie diese Anweisungen befolgen, wird sichergestellt, dass geringfügige Widerstandsänderungen keinen Anlass zur Sorge geben. Dieser Test verwendet den Ausschlussprozess zur Diagnose jedes Teils der Implementierungsschleifenschaltung, einschließlich:- Verdrahtung
- Verbindungen
- Fahrersicherheitsgurt-Vorspanner
- RCM
Vorsichtsmaßnahmen für den SRS-Service „AIR BAG“ und „SEAT BELT PRE-TENSIONER“
- Niemals die elektrischen Anschlüsse des Airbags, der seitlichen Luftschleiermodule oder der Sicherheitsgurte prüfen.
- Zerlegen oder manipulieren Sie niemals Sicherheitsgurtschlösser / Retraktor-Vorspanner, adaptive Lastbegrenzer, Sicherheitsgurtpumpen oder prüfen Sie die elektrischen Anschlüsse.
- Verwenden Sie keine elektrischen Testgeräte, um die SRS-Stromkreise zu prüfen, es sei denn, dies wird in diesem Service-Handbuch beschrieben.
- Schalten Sie vor dem Warten des SRS die Zündung aus, trennen Sie beide Batteriekabel und warten Sie mindestens 3 Minuten. Etwa 3 Minuten nach dem Entfernen der Kabel können sich der Airbag und der Gurtstraffer immer noch lösen. Arbeiten Sie daher nicht an SRS-Anschlüssen oder -Kabeln, bis mindestens 3 Minuten vergangen sind.