Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Mögliche Symptome
- B0061 Gmc Beschreibung
- Vorsichtsmaßnahmen für den SRS-Service „AIR BAG“ und „SEAT BELT PRE-TENSIONER“
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
B0061 Gmc Beschreibung
Die Fahrer-Dachreling-Auslöseschleife besteht aus einem aufblasbaren Dachreling-Modul - links und dem Dachreling-Modul für hohe und niedrige Stromkreise. Eine Kurzschlussstange, die im Steckverbinder des Dachschienenmoduls verwendet wird, schließt die hohen und niedrigen Stromkreise des Dachschienenmoduls zusammen, wenn der Steckverbinder getrennt wird. Dies hilft, ein unerwünschtes Auslösen des Aufblasmoduls während der Wartung zu verhindern. Während eines Seiten- oder Frontalaufpralls ausreichender Kraft lässt das aufblasbare Sensing and Diagnostic Module (SDM) aufblasbare Rückhaltesystem Strom durch die Auslöseschleife fließen, um das Dachrelingmodul auszulösen. Das SDM führt fortlaufende Diagnosetests an den Implementierungsschleifen durch, um die korrekte Durchgängigkeit der Schaltung und Kurzschlüsse gegen Masse oder Spannung zu prüfen. Wenn eine Störung erkannt wird, wird ein Diagnosefehlercode (DTC) im Speicher abgelegt.
Vorsichtsmaßnahmen für den SRS-Service „AIR BAG“ und „SEAT BELT PRE-TENSIONER“
- Niemals die elektrischen Anschlüsse des Airbags, der seitlichen Luftschleiermodule oder der Sicherheitsgurte prüfen.
- Zerlegen oder manipulieren Sie niemals Sicherheitsgurtschlösser / Retraktor-Vorspanner, adaptive Lastbegrenzer, Sicherheitsgurtpumpen oder prüfen Sie die elektrischen Anschlüsse.
- Verwenden Sie keine elektrischen Testgeräte, um die SRS-Stromkreise zu prüfen, es sei denn, dies wird in diesem Service-Handbuch beschrieben.
- Schalten Sie vor dem Warten des SRS die Zündung aus, trennen Sie beide Batteriekabel und warten Sie mindestens 3 Minuten. Etwa 3 Minuten nach dem Entfernen der Kabel können sich der Airbag und der Gurtstraffer immer noch lösen. Arbeiten Sie daher nicht an SRS-Anschlüssen oder -Kabeln, bis mindestens 3 Minuten vergangen sind.