Inhalt
- Mögliche Ursachen
- Mögliche Symptome
- B0017 Chevrolet Beschreibung
- Vorsichtsmaßnahmen für den SRS-Service „AIR BAG“ und „SEAT BELT PRE-TENSIONER“
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
B0017 Chevrolet Beschreibung
Die Aufblasschleife für das Instrumententafel-Instrument (I / P) für aufblasbare Rückhaltesysteme besteht aus einem zweistufigen E / P-Modul, einer E / P-Modul-Hochsteuerung und einem I / P-Modul-Steuerschaltkreis für beide Stufen 1 und 2. Es gibt 2 Kurzschlussschienen Wird innerhalb des E / P-Modulsteckverbinders verwendet, der die Steuerkreise des E / P-Moduls hoch und des E / P-Moduls für beide Stufen 1 und 2 kurzschließt, wenn der Steckverbinder getrennt wird. Dadurch wird ein unerwünschtes Auslösen des Gasgeneratormoduls während der Wartung verhindert. Wenn die Zündung eingeschaltet wird, führt das aufblasbare Rückhaltesensierungs- und Diagnosemodul (SDM) fortlaufende Diagnosetests an den Auslöseschleifen durch, um die ordnungsgemäße Durchgängigkeit des Schaltkreises und Kurzschlüsse zu Masse oder Spannung zu überprüfen. Wenn eine Fehlfunktion erkannt wird, wird ein Diagnosefehlercode (DTC) gespeichert.
Vorsichtsmaßnahmen für den SRS-Service „AIR BAG“ und „SEAT BELT PRE-TENSIONER“
- Niemals die elektrischen Anschlüsse des Airbags, der seitlichen Luftschleiermodule oder der Sicherheitsgurte prüfen.
- Zerlegen oder manipulieren Sie niemals Sicherheitsgurtschlösser / Retraktor-Vorspanner, adaptive Lastbegrenzer, Sicherheitsgurtpumpen oder prüfen Sie die elektrischen Anschlüsse.
- Verwenden Sie keine elektrischen Testgeräte, um die SRS-Stromkreise zu prüfen, es sei denn, dies wird in diesem Service-Handbuch beschrieben.
- Schalten Sie vor dem Warten des SRS die Zündung aus, trennen Sie beide Batteriekabel und warten Sie mindestens 3 Minuten. Etwa 3 Minuten nach dem Entfernen der Kabel können sich der Airbag und der Gurtstraffer immer noch lösen. Arbeiten Sie daher nicht an SRS-Anschlüssen oder -Kabeln, bis mindestens 3 Minuten vergangen sind.