P0505 2002 NISSAN SENTRA - Leerlaufluftregelventil

Posted on
Autor: Rachel Coleman
Erstelldatum: 22 Januar 2021
Aktualisierungsdatum: 22 November 2024
Anonim
P0505 2002 NISSAN SENTRA - Leerlaufluftregelventil - Auto-Codes
P0505 2002 NISSAN SENTRA - Leerlaufluftregelventil - Auto-Codes

Inhalt

Mögliche Ursachen

  • Falsche Leerlaufdrehzahl
  • Fehlerhaftes IACV-AAC-Ventil
  • Der IACV-AAC-Ventilbaum ist offen oder kurzgeschlossen
  • Die IACV-AAC-Ventilschaltung hat einen schlechten elektrischen Anschluss
  • Fehlerhaftes Motorsteuerungsmodul (ECM) Was bedeutet das?

    Wann wird der Code erkannt?

    Der P0505-Code wird eingestellt, wenn das IACV-AAC-Ventil nicht ordnungsgemäß funktioniert.

    Mögliche Symptome

  • Motorleuchte EIN (oder Wartung der Motorwarnleuchte)
  • Motor schwer zu starten
  • Grobe oder unregelmäßige Leerlaufdrehzahl

    P0505 2002 Nissan Sentra Beschreibung

    Dieses System steuert automatisch die Leerlaufdrehzahl des Motors auf ein bestimmtes Niveau. Die Leerlaufdrehzahl wird durch Feineinstellung der Luftmenge gesteuert, die die Drosselklappe über das IACV-AAC-Ventil umgeht. Das IACV-AAC-Ventil ändert die Öffnung des Luftbypasskanals, um die Hilfsluftmenge zu steuern. Dieses Ventil wird durch einen in das Ventil eingebauten Schrittmotor betätigt, der das Ventil in den entsprechenden Schritten in axialer Richtung bewegt ECM Ausgangssignale. Ein Schritt der IACV-AAC-Ventilbewegung bewirkt das jeweilige Öffnen des Luftbypasskanals. (d. h., wenn der Schritt vorrückt, wird die Öffnung vergrößert.) Die Öffnung des Ventils wird variiert, um eine optimale Steuerung der Motorleerlaufdrehzahl zu ermöglichen. Der Nockenwellenpositionssensor erfasst die tatsächliche Motordrehzahl und sendet ein Signal an den ECM. Das ECM steuert dann die Schrittposition des IACV-AAC-Ventils so, dass die Motordrehzahl mit dem in gespeichertem Zielwert übereinstimmt ECM. Die Zielmotordrehzahl ist die niedrigste Drehzahl, bei der der Motor stabil arbeiten kann. Der optimale Wert wird im gespeichert ECM wird unter Berücksichtigung verschiedener Motorbedingungen bestimmt, beispielsweise während des Aufwärmens, der Verzögerung und der Motorlast (Klimaanlage, Servolenkung und Kühlerlüfterbetrieb).