Inhalt
Mögliche Ursachen
Mögliche Symptome
P025a Chrysler-Beschreibung
Wenn das Powertrain Control Module (PCM) von der Zündung ein Start- oder Run-Signal empfängt; Er versorgt das Kraftstoffpumpenrelais, das eine kontinuierliche 12-Volt-Versorgung an das Kraftstoffpumpensteuermodul (FPCM) sendet. Das PCM sendet auch ein Steuersignal direkt an das FPCM, das die pulsbreitenmodulierte (PWM) Spannung regelt, die an das Kraftstoffpumpenmodul gesendet wird. Die PWM variiert in Abhängigkeit von der Eingabe des Kraftstoffverteilerrohrdrucksensors und anderen Motoranforderungen zwischen 10 und 100%. Das Powertrain Control Module (PCM) empfängt ein pulsbreitenmoduliertes Signal (PWM) vom Fuel Pump Control Module (FPCM), das den Status aller Ein- und Ausgänge des FPCM darstellt. Dies ist ein Kraftstoffdrucksystem mit konstantem Druck. Dies bedeutet, dass bei einem an der Kraftstoffpumpe durchgeführten Delta-Druck-Test ein kontinuierlicher Druck angezeigt wird (unabhängig von den PWM-Änderungen). Wenn ein Drucksensor ausfällt oder andere Fehler vorliegen; Der Arbeitszyklus geht in den Limp-Modus (100%), um den Kraftstoffdruck aufrechtzuerhalten.